Всі матеріали на сайті захищені згідно законодавства України
Всі матеріали на сайті захищені згідно законодавства України
Європа входить в осінній сезон із дефіцитом дизеля та низькими запасами
Європейський ринок дизельного пального стикається з дефіцитом напередодні осіннього сезону та зростання сезонного попиту. Запаси в регіоні перебувають значно нижче звичайного для цього періоду рівня, тоді як ціни в Європі суттєво перевищують азійські
Про це повідомляє інформаційний портал "UNA" із покликанням на European Newsroom.
Показовою стала рідкісна поставка дизеля з Південної Кореї до Північно-Західної Європи. У вересні танкер Priamos має перевезти близько 90 тис. тонн пального на відстань понад 19 тис. км. Кінцевим пунктом поставки може стати Велика Британія або Роттердам. Організацією угоди займається Trafigura.
Настільки далекий маршрут став економічно виправданим через значний розрив між цінами на дизель у Європі та Азії. Різниця між двома регіональними ринками нещодавно досягла найвищого рівня щонайменше з 2023 року. Зазвичай Південна Корея постачає нафтопродукти переважно до країн Азійсько-Тихоокеанського регіону.
Дефіцит пального у Європі посилюють обмежені нафтопереробні потужності регіону та перебої у глобальних поставках через конфлікт на Близькому Сході й російсько-українську війну. Водночас азійські НПЗ продовжують активно виробляти нафтопродукти, а Китай у вересні планує збільшити їх експорт.
Напружена ситуація на ринку дизеля припадає на період активних осінніх польових робіт і перевезення нового врожаю в Європі. Збереження високих цін на пальне може збільшити витрати аграріїв на техніку та транспортування продукції, а також додатково підвищити вартість автомобільної логістики зерна та олійних культур.
